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总是打着环保的旗号,但是却不一定是真正的环保!

作者:admin 发布日期: 2021-02-19 二维码分享

总是打着环保的旗号,但是却不一定是真正的环保!

我们生活中一直在提倡环保,但这一小举动不一定是环保,和新疆环保管家及环境污染治理一起来了解一下吧。

电动车不一定都是环保的

提电动车人们都会想起特斯拉,特斯拉的官网中也明确写着:Tesla 相信,让..越早摆脱对化石燃料的依赖,向零排放迈进,人类的前景就会更美好。

确实,相比于燃油车,使用电动车的过程确实是零排放了,但这不代表电动车是完全清洁的。电动车的生产环节,依然会带来很多污染,这是大部分人很少会考虑过的。

造电动车的企业一定环保,这是一种很明显的断章取义。

环保

麻省理工曾经做个测算,生产汽车大概需要两吨的碳排放,也有成本分析表示生产汽车需要 17 吨碳排放。数据虽然不太一致,但大部分研究都表明,生产电动车产生的碳排放其实要比燃油车更多。

因为需要生产电池,电动车比燃油车在生产工程中的碳排放要多 15% 到 70%。整个电池和电动车的生产过程,会产生相当大量的碳排放和其他难以挽回的电动污染。

另一方面,尽管很多人觉得锂电池非常污染,但实际上锂是锂电池中很小的一部分,大概占 5%-7%,开采并不太污染环境。钴和镍占比更高,这部分才是污染.大的部分。

在中国,每10辆电动车中就有7辆使用了来自非洲的金属钴。在钴矿利润驱使下,童工、囚禁、黑工在非洲屡见不鲜,已经成为电动汽车的“原罪”。而每辆车需要多少钴呢?德国人之前拆过一辆特斯拉 Model 3,钴的含量占到电池重量的 2.8%。也就是 10 斤左右,还是相当大的一个重量。

所以如果你是一家做电动车的企业,只是因为造了电动车而宣传自己环保,显然是一种对消费者的欺骗。而一些车企,借助着这种环保概念,推高市值,也更像是一种单纯的资本游戏。

在电动车领域,传统车企往往是.不被看好的一类。人们都说传统车企体量过大,难以转身。但实际上,当人们在抨击传统车企体量大,动作慢的同时,也经常忽略了,这些品牌因为体量大,所以要承担更多的社会责任,接受更多的政策与舆论监督,做了很多,从消费者层面也许感知不到,但实际上非常有意义的动作。

以宝马举例,2019年一年内,宝马在生产中产生的二氧化碳排放量比前年降低25%,而今年将继续减少车队综合排放,预计其中三分之一将来自于传统内燃机车型的效率优化,三分之二来自于新能源车型。对于未来每一年,宝马都设立了明确的目标,预计到2030年,单车在全价值链的二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。

这种目标看上去更像企业在传播自身时候的话术,但实际上为了不被打脸,在背后要做相当多的工作。

比如,宝马现在销售的每一款插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过..——从原材料采购、供应链、生产及使用,一直到.后的回收利用阶段。目前,宝马生产每辆车的耗水量业内.低,树立了整个行业的标杆。到2020年底,宝马集团在..各地的所有工厂将完全使用可再生能源产生的电力。在中国,华晨宝马沈阳生产基地已于2019年完成这一目标,其生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。

而在纯电动车上,宝马推出的第五代电力驱动系统,应用于国产的BMW iX3、明年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机的生产不再使用稀土资源。而且,宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商,....铝来自再生材料,至少50%镍和钴来自再生材料,以及交付宝马的电池产品生产过程必须....使用可再生能源电力。

这叫真正的可持续发展,并且真正改变了一些原本被所谓“环保经济”所压迫的人们的生活。

想要了解更多,欢迎咨询新疆环保管家及环境污染治理的小编哦。

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